Домашни любимци купува продава! Кучета, Котки, Птици, Зайци, Хамстери!

Keywords: Домашни любимци, Обяви животни, Кучета продава, Кучета купува, Котки и Кучета обяви, Домашни любимци обяви, Кучета породи, Котки породи




Moscow Watchdog - check out GreatDogSite.com for Moscow Watchdog information; read reviews, view photos and ask questions.
Страница за породата кучета Московска Стражевая.


Котки - Сайт за моята котка.
Персийски котки, котета, обяви за котки. Котките.com е сайт за любителите на котки. Желанието ни е да съберем на едно място всичко онова, което е свързано с приемането на котка в дома
www.kotkite.com


Котки - Сайт за моята котка.
Персийски котки, котета, обяви за котки. Котките.com е сайт за любителите на котки. Желанието ни е да съберем на едно място всичко онова, което е свързано с приемането на котка в дома
www.kotkite.com


Котки Start.bg - портал за котки
Породи котки, клубове, форуми, снимки. Котки, портал за котки: породи, клубове, форуми, снимки, фелиноложки организации, британска късокосместа котка, американски керл, бенгалска котка
kotki.start.bg


НОВИТЕ ПОРОДИ КОТКИ
С края на отоплителния период изпада в летен сън, но като се нагреят отново радиаторите котката се пробужда. Равномерното мъркане се разпространява в дома
kotki.hit.bg


За животните без дом
Без дом е страничка, посветена на животните, които по една или друга причина са на улицата. Целта ни е да помогнем на колкото се може повече ...
www.bezdom.info


Животни bgsite.infoЛинкове за животни!
Екзотични животни. Zoo-Info.org - сайтът за екзотични животни и тераристика · Terraristic.net - Продажба на екзотични животни ...
jivotni.bgsite.info


Птици: Сайтът на вашите птици!
Сайт за папагали, канарчета, амадини, финки, диви птици и всичко за птиците.
bgbirds.com


Птиците в България
Птиците срещащи се в България, On-line определител. Към всеки вид има кратко описание, снимки на вида в естесвената му среда и на местообитанията, ...
Фотографи - Търси - За птиците - Видове
www.birdsinbulgaria.org


Информация за видове декоративни, диви, прелетни, птици, птички, пилета!
Каталог със снимки на различни видове декоративни (папагал, канарчет и гълъб) и диви прелетни пойни и грабливи птици (врабче, орел, щъркел, ястреб, сокол, ...
ptici.start.bg


Птици
Днес са известни около 8000 вида птици, разпространени от северния до южния полюс. Най-богато е видовото разнообразие на птиците в областите с тропичен и ...
www.zoobg.hit.bg/ptici.htm


Моите Птици - канарчета, хибридиНовият адрес ще намерите на Пернати.ком
Канарчета, папагали, амадини и други пойни и декоративни птици или на Форум Пернати.ком. Моите Птици - канарчета ...
mybirds.freehostia.com


Българска Борса за Коне
Страница съдадена за всеки, който желае да закупи или да продаде своя кон. Това е първия сайт в страната, който ви дава такава ...
Впрегатни коне - Коне до 3 г - Коне за спорт - Пони
www.borsazakone.com


Коне Start.bg - сайтове, свързани с коне и езда: конен туризъм ...
Коне Start.bg - сайтове, свързани с конете и ездата: конен туризъм, конни бази, клубове по конен спорт. Статии за коне и езда. Филми с коне. кон, кобила, ...
kone.start.bg


Сайт за екзотични животни и тераристика! Змии, Гущери, Тарани!
Съдържа информация за терариумни животни: влечуги, земноводни, безгръбначни.
www.zoo-info.org


Зоомагазин Микеле - Екзотични Животни
Зоомагазин Микеле е един от най-големите в София.При нас може да намерите всичко за вашите домашни любимци.
www.zoomikele.com





« 2 »

« 1 | 2 | 3 | 4 | 5 »

Офис оборудване на лизинг

Keywords: Лизинг на офис продукти, Лизинг офис аксесоари, Лизинг офис обзавеждане, Лизинг без поръчители, Бърз кредит

» Богорекс ООД - Телефонни централи
» Булком 2000
» Бизнес Престиж
» Ай Би Ти Лизинг
» Медия Системи - офис оборудване
» Интерлийз ЕАД
» Кулев проект
» Бизнес център Нова Загора
» "Клима Консулт" Отстъпка 5%
» "Bogorex" Климатици Samsung, Hitachi, LG
» "Булклима" Климатици Fujitsu


» Как банките лъжат клиентa? «
» Още банки и кредити «


» Всички лизингови компании
» Онлайн кандидатстване за кредит!
» Кредити за фирми
» Кредитни калкулатори



Лизинг на автомобили, части, аксесоари!

Keywords: Лизинг коли, Кредит автомобили, Лизингови Компании, Разсрочено, Отложено, Без поръчител, Без залог, Гратисен период, Кредитиране, Лизинг компании, Лизингова схема

» Ай Би Ти Лизинг АД
» ДжетФайненс Интернешънъл АД
» Евролизинг
» Евролийз Ауто
» И Еф Джи Лизинг (EFG Leasing, Postbank)
» Интерлийз ЕАД
» Лизингова компания Геомит
» Лизингова къща Пиргос
» ПроЛийз
» Райфайзен Лизинг България
» Ти Би Ай Кредит
» Топлийз АД
» Униконсултинг
» УниКредит Лизинг България ЕАД
» Юнионлизинг
» Кюн Лизинг България
» MAN - "Еврокамион"
» Mercedes-Benz
» Кюн & Партньори ООД
» София Ауто АД
» Ауто Италия FIAT
» Citroen Автомотор Корпорация АД
» Капитолия
» ПроКар ЕООД
» Бакс кар ООД - IVECO
» Каргоекспрес Варна - Opel
» Агри-М - тежкотоварни автомобили
» ИТА сервиз Mercedes-Benz и Mitsubishi
» К&М Товарни Автомобили - Пловдив
» Унилизинг АД
» Електро и мотокари
» Sos.bg - Авто лизинг
» Агробилд - луксозни автомобили и авточасти
» Кар рентал
» Ескадра - финансов и оперативен лизинг
» Солид БГ
» Рент авто
» Automobile Варна
» Лизинг от Europcar Bulgaria
» МКБ- Аутопарк


» Как банките лъжат клиентa? «
» Още банки и кредити «


» Всички лизингови компании
» Онлайн кандидатстване за кредит!
» Кредити за фирми
» Кредитни калкулатори



Лизинг на бяла и черна техника

Keywords: Лизинг техника, Лизинг бяла техника, Лизинг перални, Лизинг печки, Лизинг микровълнови, Лизинг миялни машини, Лизинг готварски уреди, Лизинг хладилници

» RadicoM Leasing
» Technopolis
» Техномаркет Европа
» Интерсервиз Узунови АД
» Верига магазини ЗОРА
» Боила
» Денси - Студентски град
» Стоки на кредит с ЦКБ
» Класико ЕООД
» Лизинг


» Как банките лъжат клиентa? «
» Още банки и кредити «


» Всички лизингови компании
» Онлайн кандидатстване за кредит!
» Кредити за фирми
» Кредитни калкулатори



Лизинг на компютри и периферия! Кредит!

Keywords: Лизинг, Компютри, Кредит компютри, Периферия лизинг, Лизинг Хардуер, Софтуер лизинг, Лизинг лаптопи, Лизинг нотбуци, Компютърни аксесоари

» Radicom Computers Лизинг
» Стемо ООД
» IBT Leasing
» COMPUTER2000
» Соларис Къмпютърс ЕООД
» System ?works
» HiComputers
» ЕС Нет ООД Кюстендил
» Ком Трейд 98 ЕООД
» DPS-Bulgaria HP лазерни принтери
» Piksi Computers
» Система ООД Добрич
» KOBO 90 - компютри на лизинг
» Лизинг на компютри с на BRS
» Лизинг на компютри от Кракра софт
» Компютри втора употреба на лизинг
» Powersoft
» JMTechnologies Ltd


» Как банките лъжат клиентa? «
» Още банки и кредити «


» Всички лизингови компании
» Онлайн кандидатстване за кредит!
» Кредити за фирми
» Кредитни калкулатори



Кредитна история! Кредити, финансиране!

Keywords: Креди кар, История, Кредити, Финансиране, Кредитна история, Лизинги, Неплащате на кредит, Необслужван кредит, Лош кредит, Bad credit

» Необслужван кредит - последици
» Кредитно досие
» Отрицателна кредитна история
» Подготовка за среща с кредитора
» Полезни съвети
» Шест фактора за банков кредит
» Кредитната история и банките


» Как банките лъжат клиентa? «
» Още банки и кредити «


» Всички лизингови компании
» Онлайн кандидатстване за кредит!
» Кредити за фирми
» Кредитни калкулатори



Кредитни калкулатори! Калкулатор за лизинг!

Keywords: Кредити, Калкулатор кредит, Кредитен калкулатор, Креди кар, Лихвени проценти, Лизинг калкулатор, Лизингов, Калкулатор разходи, Кар кредит

» ГПР Калкулатор
» Драфтис кредит калкулатор
» ДСК Лизинг калкулатор
» Калкулатор кредитен срок БГ Кредит
» Калкулатор с погасителен план
» Кредитплан - ГРП Калулатор
» Лизингов и кредитен калкулатор
» Лизингов Калкулатор на Годишния Процент
» Лизингов калкулатор Униконсултинг
» Мегатрон Лийз
» ОББ кредитни калкулатори
» Определяне на Годишния Разход
» ПИБ - ипотечен калкулатор
» Пощенска банка (Юробанк)
» Прокредит
» ТБ Алианц - кредит за жилище
» ЦКБ - ипотечни кредити


» Вземи авто лизинг онлайн «
» Как банките лъжат клиентa? «
» Още банки и кредити «


» Всички лизингови компании
» Онлайн кандидатстване за кредит!
» Кредити за фирми
» Кредитни калкулатори



BIC кодове! Интернет страници на банки!



» BNP Paribas BIC BNPABGSX
» Алфа Банк BIC CRBABGSF
» Банка ДСК BIC STSABGSF
» Банка Запад-Изток BIC WEBKBGSF
» БНБ BIC BNBGBGSD
» Българо-Американска Кредитна Банка BGUSBGSF
» Евробанк И Еф Джи (Пощенска банка) BPBIBGSF
» Емпорики Банк BIC BINVBGSF
» Инвестбанк BIC IORTBGSF
» ИНГ Банк BIC INGBBGSF
» Интернешънъл Асет Банк BIC IABGBGSF
» Корпоративна Търговска Банка KORPBGSF
» Обединена Българска Банка (ОББ) UBBSBGSF
» Общинска Банка BIC SOMBBGSF
» Пиреос Банк BIC PIRBBGSF
» Прокредит Банк BIC PRCBBGSF
» Първа Инвестиционна Банка FINVBGSF
» Райфайзен Банк BIC RZBBBGSF
» СИБанк BIC BUIBBGSF
» Ситибанк BIC CITIBGSF
» Сосиете Женерал Експресбанк TTBBBG22
» ТБ Алианц България BIC BUINBGSF
» Те-Дже Зираат Банкасъ TCZBBGSF
» Токуда Банк BIC CREXBGSF
» Търговска банка Д BIC DEMIBGSF
» Уникредит Булбанк BIC UNCRBGSF
» Централна Кооперативна Банка CECBBGSF
» Юнионбанк BIC CBUNBGSF
» Пълен банков каталог


» Как банките лъжат клиентa? «
» Още банки и кредити «


» Всички лизингови компании
» Онлайн кандидатстване за кредит!
» Кредити за фирми
» Кредитни калкулатори



Toyota Prius

Може и версията T4 да е малко по-скъпа, но както споменаха от Toyota, но в края на краищата всеки модел си има своите по-скъпи спецификации. И, да – Т4 може да се похвали с по-добро качество, повече оборудване, по-оптимизирана икономия на горивото, както и по-ниски емисии на СО2.



Tази версия на модела ще бъде достъпна за клиенти много скоро, затова те трябва да са нащрек за първото си шофиране с този автомобил, както и за последващата втора разходка с него, която ще е едно голямо събитие за всеки. На цена от 370 лири стерлинги, повече от 18 карата злато, основният T3 модел притежава главен дисплей, мултифункционален волан, елегантни врати и затоплящи се огледала - но без примеси, предпазващи ги от корозия, за съжаление. Трябва да се заплати повече за комплект от тях за версията T4 и това ще е с 835 лири стерлинги повече отколкото за обикновените за тази версия. По дяволите. И само си помислете, прави впечатление, че моделът на средно ниво може също да се продава най-добре.

Както стана дума, лидерът в този сегмент остава на същата цена, докато същевременно е оборудван със система за сателитна навигация, сензори за паркиране отпред и отзад, както и чувствителни на дъжд чистачки. В Т4 модела пък има в допълнение и Bluetooth, както и аудио система с осем високоговорителя.

Освен това моделът идва със задвижваща система, която е с 24 % по-мощна и с 10 % по-ефективна спрямо досегашните модели. Емисиите на СО2 са скромните 89 г/км, а разходът на гориво – 3.5 л/100 км. Всичко звучи по-добре, но повече информация ще бъде налична след няколко седмици.





Lexus HS250h

Общите продажби за Lexus през 2008 се движеха над 20 000 за месец, а дори със повече от 30% загуби през 2009 общия брой пак е около 13 000 – 15 000 за месец – така че, 2000 месечни продажби от новия Lexus HS 250h няма да доведат до голяма разлика накрая.





Въпреки това компанията вижда хибридния седан като начин за развитие и както обикновено, е един от първите в своя сегмент, които да предложат напълно конкурентен автомобил. “Повече от 60% от купувачите на първи си луксозен седан заявяват, че биха взели под внимание хибридите, а това е сегмент, в който реално няма никой в момента” – казва шефът на американската дивизия на Lexus, Марк Темплин, по време на събитие около Детройт”, съобщават от Ройтерс.

От друга страна много неща пречат на големите продажби на луксозни хибридни коли, не на последно място от които е икономията на гориво. Да намериш начин да обясниш кола, която е едновременно от най-високо качество и икономична, когато парите са малко и горивото е евтино, не е лесно. Може би затова Lexus са по-внимателни в първата година на новият си автомобил.

Надеждите за големи продажби не са на мода в момента, особено в автомобилната индустрия. Lexus следва модата, като обяви сравнително скромната цел от 25 000 продажби за новия си хибриден седан HS 250h.





Honda Insight - Новият хибрид

Изпълнителният вицепрезидент на Honda Джон Мендел заяви пред агенция Bloomberg, че Honda Insight няма да постигне продажбата на 90 000 автомобила, но ще се задоволи и с 50 000 или 60 000. Очаква се в световен мащаб да бъдат закупени 200 000 коли от модела Insight, като надеждите са половината от тази бройка да се осъществи в Северна Америка.





След дългогодишно очакване вече се появи едиственият хибрид, алтернативен на Toyota Prius, а именно Honda Insight. Търсенето на новия модел с продажна цена 20 000 долара е високо, но не чак толкова колкото автомобилният производител би желал. Компанията Honda първоначално се надявала на 90 000 продадени автомобила в Северна Америка през първата година от появата на новия модел Honda Insight на пазара. Изглежда обаче, че тази цел няма да бъде постигната.

Изпълнителният вицепрезидент на Honda Джон Мендел заяви пред агенция Bloomberg, че Honda Insight няма да постигне продажбата на 90 000 автомобила, но ще се задоволи и с 50 000 или 60 000. Очаква се в световен мащаб да бъдат закупени 200 000 коли от модела Insight, като надеждите са половината от тази бройка да се осъществи в Северна Америка.

Прогнози за продажбите на тези автомобили са, че те ще бъдат по-големи в Япония, поради скорошното търсене там и все по-нежелания обмен на стоки със САЩ.Понижаването на цената на газта също ще навреди на продажбите на новия хибрид на Honda, макар цената на петрола да е все още висока през последните няколко седмици. Икономическата рецесия също ще повлияе негативно върху търсенето на Insight, след като общите продажби на коли за 2009 година в САЩ са спаднали доста.





GMC Denali E85 Two-Mode Hybrid Concept

Прототипът първоначално бе създаден и конструиран от Holden Design в Австралия и едва първият от два нови прототипа. Вторият концепткар ще бъде вариант на VE Commodore Ute и ще дебютира по време на автомобилното изложение в Ню Йорк през април.





GM разкриха своя нов прототип, базиран на GMC Denali, който според официални лица ще показва дизайнерската политика на GMC в близкото бъдеще. Прототипът комбинира едновременно двурежимната хибридна система и 4.9-литров V8 агрегат на етанол. Сред нововъведенията са и регулируема система за окачването и 23-инчови колела, „обути” в гуми Kumho.

Въпросната двигателна система трябва да предлага 50 % икономия на горивото в сравнение с другите представители на класа за компактни пикапи, които се движат само на бензин. Освен това системата на GMC притежава директен инжекцион и система за управление на горивоподаването. Така при ниски скорости автомобилът ще разчита само на електричество. Новият 4.9-литров V8 агрегат, ползващ етанол, предоставя на Denali XT мощност от 326 к.с.

Прототипът първоначално бе създаден и конструиран от Holden Design в Австралия и едва първият от два нови прототипа. Вторият концепткар ще бъде вариант на VE Commodore Ute и ще дебютира по време на автомобилното изложение в Ню Йорк през април.

Иначе отвътре Denali XT впечатлява с много метални елементи, четири кожени седалки и иновативен дизайн за инструментите в панела.





Toyota A-BAT

Според Toyota е напълно стандартна практика потенциалните доставчици на компоненти да се надпреварват, така че производството да бъде рентабилно, но същевременно продуктът да е качествен. По принцип A-BAT ще трябва да си извоюва място в гамата на японците, тъй като там вече има един компактен SUV в лицето на Urban Cruiser. Ако разходите по производството на А-ВАТ се окажат прекалено високи, то Toyota ще бъде принудена да остави проекта. Това междувпрочем изглежда доста възможно поради уникалната платформа на автомобила.





В полза на колата са икономията на гориво, подобното на лек автомобил управление, както и уникалния дизайн. Да не говорим, че има багажник с дължина от 120 см, който може да се удължи на 180 см, ако задната врата е отворена.

Друго предимство на модела е, че А-ВАТ може да бъде създаден, така че да ползва компоненти от Camry Hybrid, както и от бъдещата версия на Toyota Prius, съобщават от Automotive News. Накрая стандартите CAFÉ може да принудят Toyota да представи модела си, тъй като той едновременно ще бъде в унисон с американските разбирания за размери, но същевременно и ще намали общия разход на гориво на моделите на компанията.

По-малко от година след представянето на хибридния прототип A-BAT в Детройт, бе потвърдено, че Toyota търси потенциални доставчици за автомобила. На този етап обаче не е давана зелена светлина на проекта. Доставчиците реално трябва да се борят, за да получат правото да доставят части за компактния пикап, като става дума за компоненти от четирицилиндров бензинов двигател до хибриден модул.





VW Pickup

Доста замаскирани прототипи на автомобила бяха забелязани да тестват из Европа в последните няколко месеца. Въпреки че засега няма никакви официални данни, някак си са се зародили спекулации, според които моделът ще се нарича Robust или Taro.





Дългоочакваният пикап Volkswagen Robust се оказа, че няма да бъде предлаган в Европа и Северна Америка, но изглежда, че проектът е все още жив. Индикация за това е най-новата концептуална разработка на компанията. Моделът е подготвен за поява по-късно през тази седмица по време на 62-рото издание на IAA Commercial Vehicles Show в Хановер, Германия. Четиривратият пикап би трябвало да се предлага в Южна Америка и няколко други избрани пазари. Това се очаква да стане в началото на следващата година.




За да се поддържат ниски разходите,VW ще произвежда модела във фабрика в Аржентина и ще изнася малка част до други пазари. Те включват Южна Америка, Африка, Австралия, Югоизточна Азия, както и части от Източна Европа.

Що се отнася до прототипа Pickup, автомобилът е бил съвместно развит от VW и няколко немски фирми за оказване на помощ. Автомобилът е описан като предназначен за спасителите на плажа и е оборудван със сини LED светлини на покрива, табели със съкращението SAR (Search And Rescue – букв прев. Намирам и спасявам), както и товарен отсек с дължина от 150 см. Интериорът е доста семпъл, но въпреки това има централен мултифункционален touchscreen дисплей за стерео уредбата и сателитната навигационна система.





Dodge Ram

За да се подчертае офроуд потенциала на Dodge Ram, TRXtreme притежава клиренс от 4.5 инча (11.4 см), 20-инчови колела с огромни BFG гуми за офроуд, както и серия офроуд аксесоари. Отворите за охлаждане помагат да се поддържа температурата на двигателя, докато двойните ауспуси осигуряват наистина впечатляващ звук.



Малко по-спортно ориентиран пикап е Dodge Ram R/T. Вдъхновен от Challenger, той притежава HEMI V8 с мощност от 375 к.с., куплиран с автоматична трансмисия. Концептуално въздушно окачване позволява на R/T да се кляка доста повече до асфалта, като за специфичния външен вид допринася и уникалният бодикит – с промени по предната и задната престилка, както и по страничните прагове. Освен това има и 22-инчови колела, обути в гуми с размери 285/45 отпред и 305/40 – отзад. Спортният външен вид е довършен от задния спойлер. И за да бъде малко по-пикантен и интериорът, има специални кожени седалки, а воланът и инструментите са завършени в синьо.

Ram Sportsman притежава уникална цветова схема, вдъхновена от камуфлажните окраски. Уголемите калници и брони помагат каросерията да бъде опазена. Иначе има навигационна система, сателит SIRIUS, телевизия и DVD, които осигуряват забавленията отвътре. Иначе за специалното усещане в интериора спомагат и кожените седалки с бродираното на тях лого Sportsman.

Последният прототип на базата на Ram ще бъде Mopar Street Package. Уникален пакет акцентира върху удължаване на праговете и спойлерите, докато алуминиев „двоен шнорхел” (буквално така са го написали и чуждите колеги) подхранва със свеж въздух V8 двигателя с мощност от 384 к.с. Интериорът е завършен със седалки, облицовани с велур и кожа. Товарният отсек междувременно (подобно на Ram R/T и Sportsman, притежава LED осветление за по-лесно опериране с товарите.





Ford F-150 SVT Raptor

След месеци на шпионски снимки и едно тийзър видео, показано в последния момент, Ford официално разкриха своя F150 SVT Raptor, който трябва да се появи през 2010 година. Мощният офроуд пикап е задвижван от подобрена версия на традиционния 5.4-литров Triton V8 двигател на F150 – интересното е, че има по три клапана на цилиндър, мощност от 320 к.с., както и въртящ момент от близо 530 Нм. Също така на разположение ще бъде и 6.2-литров Boss V8 двигател, който наскоро е бил развит от компанията. Ford твърдят, че са подложили новия си двигател на екстензивни тестове.




И докато по-голямо внимание вероятно ще привлече новият 6.2-литров двигател, то 5.4-литровият Triton също притежава серия нови технологии. Нова open-valve стратегия за инжектиране на гориво оптимизира мощността на агрегата при по-високи обороти. Същевременно емисиите се редуцират, а разходът на гориво – оптимизира.

Разбира се, двигателите са само част от уравнението. Отделът за изследвания и развой е работил наистина усилено по шасито и окачването. С 33-сантиметров клиренс отзад и 29-сантиметров клиренс отпред, Raptor обещава да бъде един много способен офроудър.

Широката следа и мекото окачване на Raptor означават, че той ви прекара през много препятствия и относително леко. Амортисьорите му са създадени от Fox Racing Shox, които още повече оптимизират работата на пикапа. Страхотното окачване има опция да става значително по-твърдо, когато автомобилът се движи по обикновени пътища.

Последният компонент от връзката на Raptor със земята са огромвните гуми BF Goodrich All-Terrain TA/KO 315/70-17. Монтирани на 17-цолови колела, тези 35-цолови гуми са създадени да работят еднакво добре на и извън пътя.

Високотехнологичните екстри включват: Trailer Sway Control, интегриран Trailer Brake Controller, Electronic Locking Differential, Hill Descent Control, режим за Off-Road, както и серия други опции.

F-150 SVT Raptor ще бъде конструиран заедно с новия F-150 във фабриката на Ford в Диърборн, Мичиган.





Hummer

General Motors обяви продажбата на Hummer миналия август, а само месец след това се появи и официалният документ за потенциалните купувачи. Ниските продажби, нарастващото притеснение на хората към околната среда и рецесията намалиха шансовете за продажба на Hummer, но има надежда, че компания, базирана в развиващите се пазари като Китай, Индия или Русия, може да се заинтересова.



Днес GM, които по-рано тази седмица започнаха съдебна процедура около фалита си, потвърдиха, че водят задълбочени преговори с китайската Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. относно продажбата на Hummer. В тази връзка те са подписали меморандум за разбирателство. Сделката се очаква да бъде завършена в края на третата четвърт на тази година и е въпрос само на обичайни последни договорки като получаване на одобрение от управляващите.

Очаква се сделката да осигури повече от 3000 работни места в САЩ в инженерството и в представителствата на Hummer в страната. Сделката предвижда планове инвеститорът да финансира бъдещи програми на Hummer, включително компактен модел H4.

Според условията на Меморандума за Разбирателство Tengzhong ще придобие правата на марката Hummer, както и старши мениджмънта и работниците. Също така ще придобие и съществуващите споразумения за представителство, свързани с мрежата за продажба на Hummer. Очаква се - като част от сделката - Tengzhong да сключи дългосрочен договор с GM за доставка на ключови компоненти и материали. Hummer ще запази своето управление и операции в САЩ, а и ще продължава да бъде ръководен от същия екип. Този екип възнамерява да разшири мрежата от представителства на Hummer, по-специално в нови пазари като Китай.

Hummer също така ще продължи да използва базата за автомобилостроене и бизнес услуги на GM за определен преходен период от време. Например, според подписаното споразумение, фабриката на GM в Шрийвпорт ще продължи да сглобява H3 и H3T поне до 2010.

Hummer е продал 62% по-малко автомобили през май 2009, отколкото през май миналата година, а продажбите като цяло за първата половина на годината са с почти 40% по-малко. Представителите на Hummer показаха тяхното недоволство от начина по който GM избра да се отнесе с продажбата на марката, като заявиха, че решението им да обявят лошите страни на компанията няма да помогне за осъществяването на продажба . Дали марката може да оживее дълго,без значение кой я купи ,зависи от умението им да се адаптират към промените в индустрията като цяло.

Базирана в китайската провинция Sichuan, Tengzhong е частна компания и водещ производител на пътища, конструкции и оборудване за енергийната индустрия.





Mercedes-Benz G55 AMG

Закрийте очите си и скрийте децата. Hamann разкри новият им Typhoon, базиран на Mercedes G55 AMG.

Направен, за да си съперничи с Brabus G V12 S Biturbo с 700к.с., Hamann Typhoon е с 600к.с. и 782Нм въртящ момент, благодарение на мощен кит HM600, който включва нови електроники за двигателя, по-здрави ролки за ремъка и нова трансмисия, със собствен охладител. Крайният резултат от тези промени е ускорение от 0-100км/ч за 5.1 секунди и максимална скорост от 261км/ч.






Инженерите на Hamann са променили легендарния дизайн на Geländewagen, като са добавили карбонови огледала, дръжки на вратите, решетки на калниците, както и масивна предна решетка. Други промени на екстериора са преден спойлер с диодни дневни светлини, нова задна броня с интегриран дифузьор, ауспухова система с шест тръби, 24-цолови джанти и спойлер на покрива.

Уникалният спортен пакет продължава в интериора, като на Typhoon са монтирани волан на Hamann, алуминиеви педали, табло с 24 части от карбон, осветени прагове от неръждаема стомана и ексклузивна велурена тапицерия.





Porsche Cayenne S Hybrid

Porsсhe разкри за първи път своя Cayenne Hybrid S през ноември 2007 на автомобилното шоу в Лос Анджелис. Две години по-късно екологичният SUV все още не може да се види по улиците. Въпреки това се очаква да бъде произведен до една година.





В интервю пред германския вестник Rheinische Post членът от борда на директорите на Porsche Волфганг Дюркемер разкри, че Cayenne Hybrid S ще се появи в представителствата на компанията през втората половина на 2010 година. Той оповести и продажната цена на модела -около 90 000 евро (124 500 долара).

От Porsche заявиха, че Cayenne Hybrid S ще предлага и с четирицилиндров V8 двигател, но в ограничени бройки. Основно моделът ще използва 3-литров V6 двигател на Audi. Автомобилът ще развива мощност от 333 к.с а максималният му въртящ момент ще е 439 Нм. Бензиновата мощност е подкрепена допълнително от 52-те к.с. на електрическия мотор и 230 Нм максимален въртящ момент.

Освен добрите технически характеристики на автомобила, той е и екологичен. Отделя 20% по-малко вредни емисии, отколкото вариантът му с бензинов двигател. Достатъчно екологичен е, за да отговаря на суровия екостандарт ULEV-II. От Porsche все още не са обявили официално характеристиките за икономичност на Cayenne Hybrid S, но ранни данни сочат, че този SUV изразходва 8 л/100 км, в сравнение с 25л/100 км при стандартния вариант.

От Porsche разкриха също, че Cayenne Hybrid S може да се движи също така и само на електрическа мощност и да измине близо два километра. Освен това този модел само на електрическа мощност може да развие скорост от 138 км/ч и същевременно да не отдели никакви вредни емисии.





Audi Q7 V12 TDI

ABT Sportsline може да събуди звяра в почти всеки модел на Audi. Когато Audi разкриха заводското Q7 V12 TDI, те разкриха най-мощния турбодизелов SUV в серийно производство в света. Той произвежда 500к.с. и поразителните 1000Нм въртящ момент между 1750 и 3250об/мин. За ABT това е било само началото, когато са почнали да създават този SUV - AS7.






Взимайки този двигател и обработвайки го още малко, ABT са постигнали стойности от 560к.с. и 1200Нм въртящ момент. Цялата мощност е на разположение от 3750об/мин. Тази стойност на мощност и въртящ момент е нормална за камионите, но за обикновен автомобил? Доста нетипично.

Задвижването е на четирите колела – Quattro, разбира се е стандартно, преминаващо през шестстепенна скоростна кутия Tiptronic. Тунинг-фирмата казва, че тази фурия достига до 100км/ч за 5.3 секунди, 2.6-тонния SUV не спира да ускорява, докато не стигне 258км/ч.

Колекция от джанти до 22 цола се предлага към пакета, който се продава за AS7.





Мitsubishi Pajero

Балкан Стар Мотърс официално пусна в продажба новото поколение на иконата на марката – Mitsubishi Pajero с обновен двигател и скоростна кутия. С новата си конструкция, Pajero 3.2 Di-D вече разполага с мощност от 200 к.с. при 3,800 об/мин и въртящ момент 441 Нм при 2,000 об/мин. Модификацията от 2009 г. се предлага в дилърската мрежа на марката в цялата страна, както и на Автомобилен салон София 2009 г.





Още от появата на торпедото PX-33 през 1936 г. със задвижване на четирите колела, автомобилите 4x4 на Mitsubishi заемат отличително място на пазара.

Дори и в новаторските си проекти, като например оригиналния Pajero от 1983 г., един от първите офроудъри, тези автомобили винаги са впечатлявали със своята издръжливост и високопроходимост.

Днешните трудни икономически условия и промяната на продажбите в полза на по-малките автомобили говори за увеличаване на интереса към компактните SUV-та или т.н. кросовъри и обединението на пазарната им ниша с тази на по-големите и по-издръжливи офроудъри като Pajero и L200.

Въпреки това, предимствата на Pajero трябва да съответстват на нашето време и именно това бе приоритетът на инженерите на Mitsubishi Motors в Центъра за развойна дейност в Оказаки (Япония) при разработването на последната вълна подобрения в офроудъра, икона на марката.

… От 160 к.с. на 200 к.с. / От 280 г/км на 224 г/км
Почти три години след първоначалното му лансиране, следващото поколение на Pajero се появява с нова сила – с изцяло променени двигател и скоростна кутия, и с технически параметри, които го извеждат на челни позиции в сегмента му, включително и спрямо значително занижените емисии на CO2. В детайли:

Нова конструкция на двигателя и скоростната кутия:
- С новата си конструкция, включваща промени в лагерите, главите на цилиндрите, буталата, свързващите щанги, разпределителните валове, системата на клапаните, турбокомпресора, маслената помпа, системата за впръскване и електронното управляващо устройство – Pajero 3.2 Di-D от 2009 г. вече разполага с мощност от 200 к.с. при 3,800 об/мин (+ 25% за M/T или + 18% за A/T) и въртящ момент 441 Нм при 2,000 об/мин (+ 16% за M/T или + 18% за A/T)

- Освен с напълно променен двигател, Pajero 3.2 Di-D от 2009 година се отличава и с нова 5-степенна автоматична скоростна кутия.

- В допълнение към по-дебелите стъкла на предните прозорци и вече включеното в серийното оборудване звукоизолиращо предно стъкло и допълнителните изолационни материали, направени са и допълнителни подобрения в блока на цилиндрите, главата на цилиндъра, буталата и разпределителните валове с цел подобряване на показателя NVH (по-ниско ниво на шума, вибрациите и нискочестотните трептения на каросерията), като индексът на артикулация е подобрен от 60% при 4,000 об/мин на 70% при същите обороти на двигателя.

- На последно място, но не и по важност, значително са намалени и разходът на гориво и нивото на емисии на CO2 (Pajero LWB A/T Closed Flow DPF):

Усъвършенстван пакет:
Освен подобрените технически характеристики и други усъвършенствания, Pajero модел 2009 г. се отличава също така с:
- Нови 17- и 18-цолови джанти от лека сплав
- Усъвършенствана мултикомуникационна система на Mitsubishi (увеличен капацитет на твърдия диск – от 30GB на 40GB, памет за съхранение на музика – 2000 песни/150 CD, добавени са нови страни*, по-добро покритие на картата**).
- Като опция се предлага тапицерия на седалките от висококачествена тъмнокафява кожа/плат в комбинация с декоративни панели Granite Brown/Aluminum Silver.
- Нов цвят на каросерията “Granite Brown” металик





Citroen DS5

Модерните дизелови задвижващи системи вече най-малкото са на нивото на бензиново-електрическите хибридни технологии по отношение на икономия. Освен това много често ги надминават и по отношение на подвижност и представяне на пътя. Истината е обаче, че една комбинация от двете може да предостави едновременно лекота на управление и добро представяне на пътя. Френският автомобилен гигант PSA Peugeot-Citroen е най-напред в това отношение, като вече представи няколко концептуални модела, които комбинират дизелови двигатели с електрически мотори. Системата им е известна като Hymotion4.





Автомобилният производител сега потвърди, че първият им дизелово-електрически хибриден автомобил ще се появи на пазара през 2011 година – под формата на предстоящия Citroen DS5. Това е третият представител на премиум гамата на Citroen, която ще включва още по-малките DS3 и DS4.

Развитието на проекта е все още в доста ранен етап, но от PSA вече са убедени, че моделът ще впечатлява със „значително пестене на гориво”, както и с редуциране на емисиите на СО2 с 35 % в сравнение с аналогичния бензинов модел. Системата Hymotion4 се предлага със задвижване на четирите колела, но дизайнът елиминира традиционната висока маса за автомобилите 4х4, използвайки две задвижващи системи (за всяка от двете оси). Поставяйки дизеловия двигател отпред, където може да задвижва предните колела, и електрическия мотор отзад, откъдето да предава въртящ момент към задните колела, PSA са елиминирали необходимостта от тежки и обемни системи, диференциали и други такива за трансфериране на мощност към четирите колела.

Що се отнася до DS5, който ще дебютира с дизеловата хибридна система през 2011 година, то моделът се очаква да бъде премиум хечбек/кросоувър. Стилът ще бъде повлиян от DS Inside Concept, показан миналия месец по време на автомобилното изложение в Женева. В интерес на истината обаче серийният вариант ще бъде значително по-голям от колата на шоуто.





BMW X1 SUV

Следващите години за BMW ще са много натоварени тъй като те пускат в производство доста нови модели, включително нови версии на сегашните си бестселъри, както и модели, които никога не сме виждали. Новото X1 попада във втората категория и ще присъедини BMW към сегмента на компактните SUV, контролиран в момента от Toyota RAV4 и Honda CR-V.




Последните шпионски снимки, направени на немската състезателна писта Нюрбургринг, разкриват автомобила с възможно най-малко камуфлаж, като показва линиите и формите му. Шарената обвивка скрива детайлите, но цялостния облик на колата може да бъде открит. Най-забележима е изцяло показаната решетка, както и спортните предни и задни брони. Черти от семейството на BMW могат да бъдат открити и в предните и задните светлини, които напомнят съответно на 5-series GT и 7-series.

Видеото, както и предишни графики и шпионски снимки показват че дизайнерите на BMW са се придържали към формите на прототипа X1, показан през октомври по време на автомобилното изложение в Париж.

Новата X1 е на базата на 1-series, но просветът му ще бъде по-голям. Очаква се колата да използва смесица от части от 1-series и от 3-series – за да запълни дупката между двата модела (, не че тя някога е била чак толкова голяма). Системата на BMW за 4х4 X-Drive също ще бъде включена.

Изборът за двигатели започва с 1.8 литров четирицилиндров бензинов мотор със 145к.с. и завършва с най-големия 3 литров дизел. Скоростните кутии ще бъдат стандартна шестстепенна ръчна и допълнително предлагана шестстепенна автоматична. Очаквайте да видите и елементи от прототипа CS, които да бъдат включени в X1 - като по-голяма решетка, затъмнени фарове и агресивна броня.

Обемът на производство се очаква да надвиши 100 000 и ще започне във фабриката на BMW в Лайпциг по средата на годината. X1 ще бъде по-скъп от 1-series, като се очаква да доближи 30 000 долара. Голяма част от компонентите на колата ще бъдат споделени с бъдещ SUV модел на Mini, за да се спестят разходи по производството, въпреки че моделът на BMW ще бъде значително по-голям от този на Mini.





Cadillac SRX SUV

Моделната гама на Cadillac за Северна Америка е на път да се увеличи с още два нови представителя – кросоувъра SRX и CTS Sport Wagon. Първият модел, който ще влезе в продажба, ще бъде SRX, като Cadillac точно потвърдиха за него. Цената му ще започва от 34 155 долара и ще се появи в шоурумите от следващия месец. CTS Sport Wagon от своя страна ще се появи към края на лятото.




Сегментът на средноголемите луксозни кросоувъри остава силен в САЩ, въпреки че продажбите на нови автомобили достигат низини, виждани преди 30 години. Въпреки това сегментът в момента отговаря за около една четвърт от всички луксозни автомобили, продавани на американския пазар. Със своите ефективни двигатели и богато оборудване SRX би трябвало да се превърне в голям успех за GM. За основни конкуренти на модела са считани Lexus RX, Acura MDX, както и Х3 и Х5 моделите на BMW.

Cadillac са решили да предлагат първоначално своя SRX със само една опция за двигател – в случая става дума за 3-литров V6 с директно инжекционно впръскване, мощност от 260 к.с. и въртящ момент от 300 Нм. Създателите му говорят, че с този агрегат автомобилът ще връща разход на гориво от приблизително 10 л/100 км, но тестовете все още не са завършени. Иначе шестстепенната Hyrdra-Matic 6T70 автоматична трансмисия получава леки пренастройки на дължините на предавките, така че да се оптимизира разходът на гориво. Стандартната система за задвижване на четирите колела пък подобрява управлението в мокри и сухи условия.

Стандартното оборудване за безопасност включва гама от предни, странични и тип „перде” въздушни възглавници, както и двойни механизми и ограничители на натоварването за коланите на предните седалки. В системата за тракшън контрол е внедрен и специален сензор, чиято функция е да предотвратява евентуални преобръщания.

За производството на модела ще отговаря фабриката на GM в Рамос Аризпе, Мексико. От нея също така излиза и кросоувърът Saab 9-4X.





Audi Q5

Когато се замислите за немско качество и отлична изработка, то наум много бързо ви идва Audi. И тук следва да се подчертае, че един от новите модели на компанията, а именно Q5, напълно следва този подход. Всеки един дребен елемент от конструкцията на Q5 – отвътре и отвън – впечатлява с прецизната изработка, въпреки че вероятно най-пресеченият терен, който този SUV ще види, ще бъде тревната площ през къщата, ако няма къде да паркира. Каросерията е стилизирана така, че да изглежда като SUV (като дори има клиренс от 200 мм и възможност за влизане във вода с дълбочина 500 мм), но като цяло това е една алтернативна на A4 Avant. Това не е лошо нещо, тъй като Q5 изглежда отлично и същевременно избягва негативите, които често са асоциирани с 4х4 автомобилите.


Същото важи и за интериора, където Q5 прилича повече на луксозно комби, отколкото на нещо, което е предназначено за полята... или нивата. Автомобилът си се предлага с кожени седалки, climate control, електрически прозорци и огледала, задни сензори за паркиране, CD стерео уредба, а като опция си идва например сателитната навигационна система. И като се изключи дългият списък със стандартни екстри, Q5 предоставя отлично пространство отпред и отзад, така че спокойно може да превозва четирима възрастни и то по-комфортно, отколкото неговите конкуренти. Освен това има и голям багажник, като достъпът е изключително улеснен.

Много приятно е усещането (макар и заблуждаващо), когато трябва да поглеждаш към скоростомера, за да разбереш с каква скорост се движиш всъщност. Просто Q5 набира неусетно. Конкретният пробван модел е с 3-литров V6 турбодизелов агрегат с мощност от 237 к.с.. Въртящият момент възлиза на 500 Нм, които са на разположение още между 1 500 и 3 000 об/мин. Самият двигател е толкова тих и работи толкова сигурно и спокойно, че още повече увеличава заблудата. Трансмисията в случая е седемстепенна автоматична, като предавките се превключват със страхотна лекота. В такова отношение представителят на Инголщат задминава много свои конкуренти.


И тъй като това е автомобил, който в основата си е предназначен за офроуд, но същевременно трябва да предлага и добро управление, то неизбежно се е стигнало до компромис. В случая Audi са решили да премахнат някои офроуд детайли в ползва на представянето и комфорта на пътя. В края на краищата германците са свършили отлична работа, като Q5 минава през бабуни и дупки доста по-добре от повечето си преки опоненти.

Моделът се предлага с 18- и 17-цолови колела, като по-малките съответно сякаш се справят по-добре по неравните пътища. И с двата типа обаче автомобилът предлага отлично управление и сцепление. Quattro системата разпределя въртящия момент от 3-литровия V6 TDI двигател към четирите колела, като това гарантира увереност и сигурност на пътя по време на завои. Това означава, че макар и по-висок, Q5 спокойно се представя толкова добре, колкото и компактните комбита. Управлението на Audi може и да не е толкова прецизно и не връща толкова информация за пътя, колкото BMW X3, но въпреки това е една прекрасна компания на пресечените терени. По обикновените пътища Q5 се движи гладко и сигурно, като единствените шумове, които се улавят, са от вятъра... и то само при по-високи скорости.


Както вече стана ясно в стандартния си вариант Q5 идва с всичкото нужно оборудване, което може да му е нужно на човек. Climate control, електрически прозорци и огледала, кожени седалки, отлична стерео уредба, сензори за паркиране, както и 18-цолови колела. Сателитната навигационна система определено не е евтина, като се предлага срещу допълнителни 2000 евро. Има и екстри като металическа боя, круиз контрол и електрически шибедах. Въпреки това Q5 представлява една отлична оферта спрямо своите конкуренти. Разходът му на гориво възлиза на 15 л/100 км. Емисиите на СО2 са 199 г/км. Тези показатели също подкопават част от конкуренцията. Междувременно сметките показват, че автомобилът би трябвало да запази повече от половината си стойност след три години или 36 000 мили (около 57 000 км).

Има само един елемент, който е относително негативен за Audi Q5. Ако искате Audi комби с тези нива на оборудване, качество и представяне на пътя, то можете да вземете A4 Avant за около 3500 евро по-малко. Да, Q5 е малко по-ексклузивен, но същевременно не се представя чак толкова по-добре върху пресечен терен. И все пак – Q5 е прекрасен автомобил, но има своите качествени алтернативи... отново от Audi.





Volkswagen Caddy

През 1996 година Volkswagen представиха компактния ван Typ 9 Caddy, базиран на съществуващия градски мъник Polo. Дизайнът на вана бе създаден от Seat (подразделение на VW), като и самата кола се произвеждаше в Испания. Така бе до 2005 година, когато бе заменен от базирания на Golf Typ 2K Caddy. VW се очаква да представят обаче и нова версия на Caddy, която да бъде насочена към частните купувачи. Тя ще бъде базирана на следващото поколение на Polo, което би трябвало да се появи в началото на следващата година.


Новата кола е насочена към сегмента на MPV автомобилите и ще притежава същата гама от двигатели, която се ползва и от нормалния хечбек. Има и слухове, че се разработва и открита версия на Polo, както и евентуален софтроудър Cross polo.

Гамата от двигатели ще включва ново семейство от 1.2-литрови трицилиндрови двигатели на VW, чиято мощност ще варира между 60 и 105 к.с. Освен това ще има и 1.4-литров агрегат с мощност от 85 к.с., както и друг 1.4-литров TSI двигател с мощност от 170 к.с. Последният е планиран за спортната версия GTI. Феновете на дизелите ще могат да избират между гама от двигатели с оебм, вариращ между 1.4 и 1.6 литра. Съответно мощността ще бъде 75 или 135 к.с. Опциите за трансмисия включват пет- и шестстепенни ръчни трансмисии, както и шестстепенна DSG скоростна кутия с два съединителя.

В допълнение към конвенционалните бензинови и дизелови модели VW ще предлага и дизелова опция. Тъй като Polo притежава статута на по-евтин автомобил, то се очаква и хибридната система да не бъде особено скъпа и да ползва предимно регенеративно спиране и електронно контролирани компоненти – подобна тактика като при технологията EfficientDynamics на BMW.

Съответно момчетата от специализирана медия MotorAuthority разработиха и компютърна графика, с която показват как би изглеждал бъдещият модел. Очаквайте допълнителна информация за бъдещия Caddy.





Peugeot Partner Tepee

За да отговори на нов вид търсене на пазара и да използва отличното си вътрешно пространство, Partner Tepee допълва гамата си с нова версия с 7 места.

Новото предложение е отправено към клиентите, които търсят алтернатива на минивана. Отличава се с невероятна модулност. Седемте седалки са индивидуални, а задните са сгъваеми и с възможност за демонтиране.
По този начин, интериорът може да се променя според нуждите на потребителите.
Partner Tepee 7 места използва максимално всички качества на минивана, а именно поливалентност, удобство, простор в купето, особено ценени от клиентите, които имат голямо семейство или обичат да прекарват свободното си време на открито.






7 индивидуални и модулни места
Вътрешно пространство на Partner Tepee позволява 7 индивидуални места, разположени по следния начин:
2 на ред 1
3 на ред 2, сгъваеми и демонтируеми
2 на ред 3, сгъваеми и демонтируеми

Удобството на местата на ред 3 е значително увеличено. За да се осигури достатъчно място за краката, седалките на ред 2 са изнесени напред с 90 мм и повдигнати с 42 мм спрямо версията с 5 места.
Подът също е повдигнат леко, което позволява на пътниците най-отзад да виждат по-добре пътя. Удобният наклон на тези седалки допринася за комфорта при пътуване.

Практичен интериор, който може да се организира по желание на клиента
Възможностите, които предлага Partner Tepee 7 места са повече: седалките на ред 2 и 3 могат да се сгънат или извадят, независимо от другите.
Теглото на една седалка от ред 2 е едва 14 кг, а от ред 3 – 12 кг. Следователно промяната на конфигурацията става с минимални усилия.

Достъпът до ред 3 става чрез сгъване на страничните седалки на ред 2. Широкият отвор на плъзгащите се врати улеснява качването и слизането на пътниците. Децата, обаче, сигурно ще предпочетат да се качат от багажника и да се възползват от пространството между двете седалки.

На пода в задната част на автомобила са обособени 3 отделения, в едно от които се прибира щората за багажа. Те допълват нишите на ред 2 и доказват функционалността на купето на Partner Tepee 7 места. Пътниците на ред 2 разполагат с масичка, тип „самолетна“, и могат да накланят облегалките си.

Обемът на багажника в конфигурацията 7 места е 100 литра под кората. При сгънати седалки на ред 3, той се увеличава на 470 литра, а при извадени седалки става 650 литра.

Удобен интериор, удобно пътуване
Динамичното поведение на пътя, качествата на спирачната система и комфорта, които предлага Partner Tepee 7 места са на много високо ниво, защото той използва ходовата част на Partner Tepee и ресори и амортисьори, предназначени за по-значителен товар отколкото във версията 5 места.

Шумовият комфорт е една от силните страни на автомобила. Пътниците от ред 3 могат да разговарят спокойно дори с тези най-отпред.

Богата гама безупречни двигатели
Според страната, Partner Tepee 7 места се предлага със следните двигатели:
1.6 л бензин 16v 110 к.с.
1.6 л HDi 90 к.с.
1.6 л HDi FAP 90 к.с.
1.6 л HDi FAP 110 к.с.

Всички модификации са с механична 5-степенна скоростна кутия. Филтърът за твърди частици с добавка, който е използван в двете дизелови версии, е израз на екологичните ангажименти, поети от марката.

Модификациите 1.6 л HDi са последното поколение дизелови двигатели на Peugeot. Техническото им ниво, за което свидетелства технологията директно впръскване под високо налягане тип „common rail“ от второ поколение или алуминиевата глава на цилиндръра с 16 клапана, позволява да се постигне удобство на управлението и ниски емисии и разходи на гориво.

Partner Tepee 7 места ще се предлага с две нива на изпълнение, Loisirs и Outdoor. Част от оборудването, като покрива Zenith, стават несъвместими с тази нова версия, заради по-високия ред 3.





Ford Transit Connect

Новият Ford Transit Connect притежава нещо, което печели вниманието и като заслужава да бъде упоменато. Той ще бъде първият от цяла нова гама от глобални модели, които ще бъдат изнасяни и към американския пазар. Насочен към представителите на малкия бизнес, Transit Connect представлява просторна и ефективна алтернатива на по-големите товарни автомобили. Съответно моделът се очаква да направи официални си дебют по време на тазседмичното автомобилно изложение в Чикаго.






Автомобилът бе представен за първи път в Европа в далечната вече 2003 година, но най-новото поколение е видимо оптимизирано, за да пасва на глобалните пазари. Серия дизайнерски детайли, сред които решетката и някои елементи на интериора, са оптимизирани, така че да предоставят свеж нов вид за дебюта на модела в САЩ.

Новият Transit Connect е създаден на платформа за товарен автомобил със задвижване на предните колела и съответно е задвижван от 2-литров Duratec четирицилиндров двигател, куплиран с четиристепенна автоматична трансмисия. Максималната мощност на модела възлиза на 136 к.с., постижими при 6300 об/мин. Съответно максималният въртящ момент е 173 Нм, които идват при 4 750 об/мин. Разходът на гориво пък варира между 12.5 л/100 км и 10.4 л/100 км – в зависимост от това дали е в градски условия или на магистрала.

Отвътре има товарен обем от 3 820 литра. Към това има удобни задни врати, които се отварят на 180 градуса, но има и опция да се отварят на 255 градуса.

Ford командва около 40 % от американския пазар за товарни автомобили и с нови модели като Transit Connect този процент би трябвало да се увеличи. Първите модели ще се появят в шоурумите до средата на годината, като цените в САЩ се очаква да започват от 21 475 долара. Това включва и разходите за доставка.

Това обаче не е всичко, каквато е устойчивата реплика в някои телевизионни реклами. Transit Connect ще се опита да играе и друга мащабна роля за Ford. Автомобилът ще служи за платформа на първия електрически Ford, задвижван от батерии. Подготвен да влезе в продажба другата година, по предварителни данни автомобилът би трябвало да може да изминава около 160 км. Съответно проектът е разработван съвместно с британците от Smith Electric Vehicles.

Електрическият ван ще бъде и първият от една цяла гама на Ford с нулеви вредни емисии. Изцяло електрически компактен модел се подготвя за продажба през 2011 година. нов plug-in хибрид пък ще се появи година по-късно. Това безспорно показва, че Ford имат много амбициозни планове за бъдещето, като и те не изпускат тенденцията за електрическите и хибридните автомобили.





Renault Kangoo be bop Z.E.

Renault представиха своя най-нов електрически прототип по време на Ежегодната генерална среща в Париж. Kangoo be bop Z.E представлява електрическа версия на мини-MPV автомобила Kangoo be bop. Renault използват компактния модел, за да демонстрират опита си в областта на електрическите автомобили. Нещо повече, компанията ще представи подобна кола през 2011 година.





По време на автомобилното изложение в Париж Renault показаха концептуалния Z.E (от Zero Emissions, което означава „нулеви емисии”). Базиран на Kangoo be bop, моделът изглеждаше доста странно със своите жълтеникаво-зеленикави прозорци. Но новият Z.E определено изглежда малко по-нормално.

Специални екстри, които характеризират електрическия автомобил, включва боята Energy Blue, клиренс, който е с 20 мм по-нисък, както и 18-цолови аеродинамични колела. Друг интересен елемент при Z.E е линейният дисплей на вратите, който показва колко е заредена батерията. Отвътре пък доминира сивият велур, като са избродирани дизайни на различни писти. Към това има и хромирани елементи, както и металически зелени акценти.

Под предния капак има електрически мотор с мощност от 59 к.с., който ползва трансмисия с една скорост. Мощността идва от литиево-йонни батерии, който захранват мотора посредством специфична контролираща система. Самите батерии идват от Nissan-NEC, като дори и след пет години те запазват 80 до 100 % от капацитета си.

Литиево-йонните батерии са толкова компактни, че целият пакет се побира зад арматурното табло, което означава, че целият интериор и багажното пространство остават непокътнати. С едно зареждане автомобилът може да изминава до 100 км, а максималната скорост възлиза на 130 км/ч.

Renault подчертават, че ще пуснат на пазара достъпен масов електрически автомобил през 2011 година. Плановете включват още вариант на Kangoo и други два новаторски модела, предвидени за 2012 година.





Peugeot 3008

Peugeot съобщава, че 5-те звезди на Euro Ncap вече блестят върху 3008 - младият и надежден кросовър. В рамките на новия тест на агенцията*, 3008 получи максимален брой звезди с много добри резултати, а именно: 86 % за защита на възрастните при челен, страничен, заден удар и краштест, 81 % за защита на децата и 97 % в категорията „помощни средства“, благодарение на пълната гама оборудване за пасивна безопасност.
Поръчките, които регистрира Търговска Дирекция Франция са далеч над първоначалните планове на Марката - повече от 180 на ден.




3008 e базиран на модифицирана версия на платформата на 308. В резултат на това гамата двигатели е останала почти непроменена спрямо тази на популярния хечбек. Това означава, че 3008 ще се предлага с базовия 1.6-литров бензинов агрегат с мощност от 120 к.с., както и с 1.6-литров турбо двигател със 150 налични кончета и 2-литров турбодизел с потенциала на 163 коня. Предвижда се и 1.6-литров турбодизел, който ще генерира 110 к.с. Както се индикираше и от концептуалния Prologue HYmotion, до 2011 година ще се предлага и дизелово-електрическа хибридна версия на модела.

Peugeot представиха предстоящия си кросоувър под формата на Prologue HYmotion, който бе показан по време на миналогодишното издание на автомобилното изложение в Париж. Очакваше се и серийната версия да се повлияе силно от него. Prologue очевидно бе заимствал доста от настоящите предложения на Peugeot в класа на SUV и миниваните, като това включва и големия 4007. Запазена марка са формата на решетката и доста изразеният нос.

Автомобилът впечатляват със своя стъклен прозрачен покрив, който осезаемо увеличава пространството на относително компактната кабина. Освен това има дисплей на предното стъкло, система за контрол на стабилността, електрическа ръчна спирачка, асистент за потегляне по нанагорнище, както и асистент при паркиране, който алармира при прекалено доближаване до обект. Всичко това създава усещането за лукс в бъдещия SUV.

Новият 3008 представлява дългоочакваният конкурент на коли като Renault Scenic и успешният представител на Nissan – Qashqai.





Mercedes R-Class & C-Class

Wald Automotive пусна информация за два нови модела в разработка. Японските тунери представят Wald W251 R-Class Sports Line Black Bison Edition и Wald W204 C-Class Wagon Sports Line Black Bison Edition.




Компанията твърди, че те са от малкото, които доработват R-Class. Заради това, интересът е голям, което е довело до поръчки за компанията. Wald казват, че са искали агресивен дизайн за този автомобил, “но все пак семпъл и изчистен”. Нови добавки са преработена предна броня, която е много изчистена, заедно със задна броня с четири ауспухови тръби. Отзад има и червена диодна светлина, която изглежда някак не на място, като че ли е недомислица. Със затъмнените прозорци и черните джанти, тази кола определено е различна от това, за което Mercedes е имал намерение.

Междувременно, пакетът за C-Class Wagon включва доста от същите добавки, включени вече в седана. Обичан и мразен,аеро-китът за C-Class седан включва голямо задно крило, нов дизайн на задницата, нови прагове, нов ауспух и отвори за въздух навсякъде. Заедно с джантите с пет лъча, тези неща карат колата да изглежда по-мускулеста. Дали ви харесва или не, е ваше мнение.





Lamborghini Gallardo Spyder LP560-4

При превръщането на Gallardo LP56-4 Coupe в Spyder с мек покрив Lamborghini в общи линии са премахнали твърдия покрив и са го заменили с мек. Да, Spyder притежава и отделен твърд покрив, който може да остане в гаража, но спокойно може и да бъде ползван. И въпреки мерките, които са предприети за намаляване на масата на модела, той все пак тежи със 140 кг повече от Coupe. Нещо по-важно – Spyder притежава малко повдигнат багажник, така че да остава място за мекия покрив, когато е сгънат. Това от своя страна прави модела да изглежда и малко по-агресивен в сравнение с Coupe. Иначе подобно на варианта с твърд покрив, Spyder има същите заплашителни дневни LED светлини и Y-оформени задни светлини, както и хромирани четворни ауспуси. Що се отнася до покрива, той се прибира за 20 секунди и се предлага в черно, синьо, сиво и бежово.




Що се отнася до цената – когато инвестирате една доста значителна сума във вашия суперавтомобил, то вие очаквате той да връща много. И в такова отношение Gallardo P560-4 Spyder не разочарова. 5.2-литровият V10 двигател генерира мощност от 553 к.с. – което си е добър скок от предишния 513 к.с. Освен това можете да избирате между стандартна шестстепенна ръчна трансмисия или E-gear трансмисия, която позволява на водача да сменя предавките си от волана. Освен това стандартно си е задвижването на четирите колела, като 30 % от въртящия момент се предават към предните колела, а останалото се пренася към масивните задни колела.

Отвътре Gallardo започва да изглежда леко остаряло, въпреки че качеството на материалите и изработката е отлично, а освен това има и стандартното оборудване, за което повечето собственици биха мечтали. Въпреки това една добра екстра си е плащането на около 2000 евро за камера за задно виждане, тъй като по-високата задница на Spyder прави паркирането доста по-сложна маневра. Единствената друга опция, която също изглежда доста полезна и отново струва около 2000 евро, представлява сателитната навигационна система. Тя е заимствана директно от Audi, което повече или по-малко е гаранция за качество.

Седалките предлагат отлична опора, като електрическото им настройване спомага за намирането на оптималната позиция на водача. По-високите собственици обаче може и да имат леки затруднения с достатъчното място за краката им. Хора, които са имали късмета да тестват сами модела, са успели да му намерят и друг кусур – твърдят, че когато седалките се преместят прекалено назад, те се допират до преградата от двигателното отделение и създава неприятен шум от търкането. И все пак това е просто суета, като Spyder предлага дори известна практичност с предното си малко багажно отделение, което спокойно може да побере поне един сак.





И идва най-хубавата част – управлението на Spyder LP560-4. И истината е, че допълнителните 140 кг при открития модел го забавят малко в ускорението до 100 км/ч спрямо закрития вариант. Въпреки това човек няма какво да се оплаква от ускорение до 100 км/ч за 4 секунди и максимална скорост от 320 км/ч. Всичко това е достатъчно впечатляващо, а трябва да се спомене и фактът, че при липса на покрив звукът от двигателя е много по-достъпен, което кара кабриолета да изглежда още по-агресивен и атрактивен. Все пак звукът от V10 двигателя наистина е една от най-големите наслади на модерния автомобилен свят. Около 3500 об/мин симфонията от звуци става даже по-интензивна. И това все още не е всичко, тъй като с бутона Sport нещата стават даже още по-интересни. Този бутон надига и границата на ESP тракшън контрола, с което водачът може да си позволи малко повече да манипулира шасито и да завърта задницата. Всъщност откриването на границите на модела не е толкова лесно по обикновените пътища и вероятно за тази цел ще ви трябва налична писта. На пистата вече може да изберете режима Corse, който забързва смяната на предавките на E-gear и прави педала за газта по-чувствителен. Който и режим да предпочетете, Gallardo LP560-4 Spyder при всички положения изглежда толкова способен, колкото и закрития Coupe. Също така липсата на покрив не изглежда да се е отразила на здравината и твърдостта на шасито.

Междувпрочем хора, които са имали възможността да тества модела (даже с E-gear трансмисия), твърдят, че тази скоростна кутия е най-доброто, което се опитвали. Тя позволява повече финес, когато се маневрира за паркиране например. Освен това сменя предавките чисто и бързо. Може и да не притежава интуитивността на конкурентните трансмисии с два съединителя, но работи добре.

Иначе в началото, като се качите в автомобила, звукът и умопомрачителното ускорение ви карат да забравите първоначално за отличното деликатно и добре премерено управление на LP560-4... а това не трябва да бъде пренебрегвано. Има почти перфектен баланс между чувство, прецизност и лекота, което позволява на водача да позиционира предницата точно там, където я иска. Няма и помен от нервността на управлението на някои други суперавтомобили. Това безспорно е много силна страна на Gallardo: изключително добър и в същото време по никакъв начин не ви плаши с потенциала си. Добавете към това и окачване, което не просто е нормално за този клас автомобили, а просто предоставя пълен комфорт при нормални пътувания, и вече имате един завършен и практичен суперавтомобил. Та дори влизането и излизането са лесни.

Дори и в света на суперавтомобилите околната среда не е подмината от Lamborghini, които са конструирали един от най-добрите суперавтомобили в последните четири десетилетия. Емисиите на СО2 от LP560-4 Spyder са сведени до 330 г/км за модела с ръчна трансмисия (и 351 г/км за E-gear варианта), което е чувствително подобрение спрямо 400-те г/км при предишната версия. Разходът на гориво е приблизително 20 л/100 км, което ... е, поне е нормално за този клас автомобили. Трябва да се подчертае, че никой водач обаче няма да доближи този показател, ако ползва пълния потенциал на своя автомобил.

Може да се обобщи, че е лесно да бъдеш впечатлен от един автомобил като Lamborghini Gallardo LP560-4 SPyder, тъй като това е всичко, което един суперавтомобил трябва да бъде. Невероятен дори само за гледане и отличен в управлението си, той превръща всяко пътуване в паметно събитие. Дори разгледан от гледна точка на практичността, това Gallardo впечатлява. Много лесно можете да го ползвате всеки ден, във всякакво време, като Lamborghini продължават да опитват да намалят влиянието му върху околната среда. Но нима трябва да залъгваме някого? Идеята на Spyder е да ви изумява и, без съмнение, италианският открит суперавтомобил прави точно това.





Selo-Banya.com - Новини